Судьба завода ИжАвто решена: весной нынешнего года АвтоВАЗ выкупит у Сбербанка подразделение ОАГ (Объединенная Автомобильная Группа), которое было создано для управления Ижевским автозаводом и сейчас является арендатором его мощностей.

Меморандум о развитии ижевского предприятия в присутствии Владимира Путина подписали Сбербанк. АвтоВАЗ и Ростехнологии. Кредит для покупки АвтоВАЗу предоставит сам Сбербанк, который фактически владеет предприятием. Сумма сделки пока не афишируется, но она точно будет меньше тех 8.25 млрд. рублей, которые ИжАвто должен Сбербанку (общий долг завода — около 15 млрд. рублей, что превышает докризисную капитализацию предпри-ятия). Напомним, что долг самого АвтоВАЗа перед государством превышает 65 млрд рублей! В последующие пять лет руководство Волжского автозавода намерено потратить на модернизацию ИжАвто еще 7 млрд рублей, которые опять же займут у Сбербанка.

Кому выгодна такая рокировка? В первую очередь — концерну Renault-Nissan, который владеет четвертью акций АвтоВАЗа и планирует увеличить свою долю еще на 10% в первой половине этого года. При этом, не вкладывая ни копейки непосредственно в ИжАвто. международная команда Карлоса Гона получит доступ к еще одной производственной площадке мощностью 220 тысяч машин в год. Таким образом, общая производственная мощность альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ в России достигнет 1.33 млн автомобилей!

Долговая нагрузка на Волжский автогигант возрастет, зато на ижевскую площадку уже в этом году будет полностью переведено производство «классики”, а через год — и Самары. Это позволит освободить мощности в Тольятти для производства более современных моделей. В еще более отдаленной перспективе — сборка в Ижевске автомобилей Renault и Nissan, причем как легковых моделей, так и легких грузовичков. Таким образом, <в минусе» остается только государство в лице Сбербанка, хотя и ему выгодно возобновление производства в Ижевске: страна получит дополнительные рабочие места и увеличит производство автомобилей. По плану в этом году ИжАвто должен собрать 126 тысяч машин, а через три года объем выпуска увеличится до 300 тысяч автомобилей.

Напомним, что завод ИжАвто был остановлен в мае 2009 года из-за недостатка средств на покупку машинокомплектов. Осенью была запущена процедура банкротства, а летом прошлого года введено внешнее управление под эгидой ОАГ. Производство удалось реанимировать в сентябре — сейчас в Ижевске на устаревшем оборудовании собирают универсалы ВАЗ-2104 и «каблучки» Иж-27175. Кстати, еще с позапрошлого года к заводу присматривались корейцы из концерна Hyundai-Kia. Был даже подписан меморандум о взаимопонимании с правительством Удмуртии, но предложение корейцев ежегодно выпускать в Ижевске лишь 25 тысяч машин не заинтересовало российскую сторону.

Tagged with: АвтоВАЗ

Sponsored Links

Последние статьи

• В Женеве представили Lamborghini Aventador
• Московские власти реконструируют все главные магистрали города
• Maserati для пересеченной местности
• Chevrolet Niva стала безопаснее и дороже
• Начался прием заказов на Skoda Yeti 1.8TSI 4х4 DSG