Женевской утро первого марта выдалось через-чур жарким. Столько интересных премьер в течении пары часов означает одно — строгий тайминг. Задерживаемся у стенда Lamborghini и ждём. Выходит Стефан Винкельман, пара слов о том что новинка просто «амэйзинг» и всё — две девочки, вспышки, щелчки затворов, ламбо представлено.

Названный в честь одного смелого бычка Lamborghini Aventador стал новым лицом компании. Под его обшивкой в карбоновом монококе (вес — всего 147,5 кг) работает новый 700-сильный 6,5-литровый V12-агрегат с максимальным крутящим моментом в 690 Нм. Укомплектованный полным приводом и автоматической коробкой ISR (Indepedent Shifting Rod), где переключение осуществляется почти за 50 миллисекунд (значительно быстрее системы с двойным сцеплением), 1 575-килограммовый ламбо способен развивать максимальную скорость до 350 км/ч и разгоняться до сотни всего за 2,9 секунды (Murcielago LP670-4 SV — 3,2 секунды). Пропорция — 2,25 кг на одну лошадиную силу. Средний расход — на 20 процентов меньше чем у топового 670-сильного Murcielago. Настоящий шок. О достаточной безопасности заботится интеллектуальный блокировочный дифференциал на задней оси, так же как и работающая с ним в паре продвинутая система ESP, обеспечивающая стабильную динамику при вхождении в «срезанные» повороты. Тормоза — карбонокерамические диски в 380-миллиметровом формате на передней оси и 350-миллиметровом на задней.

Далее по динамике. В функционале настройки «Drive Select» есть три режима: Strada (обычный вариант), Sport и Corsa (гоночный вариант). Каждый режим аккуратно подстраивает под требуемый «миллиметр» подвеску, работу двигателя, рулевое управление, трансмиссию и дифференциал. Всё точно.

Салон — давит на мозг. Перед вами — два дисплея, позволяющие считывать всю необходимую информацию. На центральной консоли — кнопки, клавиши и вся остальная мелочёвка. Прямо по центру — прикрытая ярко-красным «язычком» клавиша запуска двигателя. Вся отделка — кожа и алькантара. Настоящий ламбо.

Цена по Европе — от 304 000 евро. Поход к дилеру — в конце этого лета.

“Решения принимались в рабочем режиме. Данное постановление предлагает утвердить решение о начале проектирования по 19-ти основным магистралям города. На данный момент утверждено только по четырем: Варшавскому и Каширскому шоссе и Рязанскому и Волгоградскому проспектам”, – цитирует слова руководителя столичного департамента строительства Андрея Бочкарева агентство РИА Новости.

По словам Бочкарева, в 2011 году на проектирование будет направлено около 3,5 миллиарда рублей, а на строительство – 6,5 миллиарда рублей.

В октябре 2011 года планируется начать проектирование и реконструкцию Рублевского шоссе и Можайского шоссе (от МКАД до Садового кольца); в ноябре – Ярославского шоссе – от МКАД до Садового кольца. В феврале 2012 года начнется реконструкция Садового кольца, а в июле 2012 года – улицы Народного ополчения через улицу Мневники, Сколковского шоссе до МКАД.

По расчетам, ремонтные работы будут завершены к концу будущего года.

Ранее сообщалось, что итальянцы начали работу над созданием кроссовера на базе Jeep Grand Cherokee. Не исключено, что внедорожник получит крайслеровский двигатель Hemi V8 объемом 6,4 л и мощностью 465 л.с.

Также в Maserati намерены расширить модельный ряд за счет среднеразмерного седана, который будет несколько компактнее Quattroporte. Пополнение семейства планируется и за счет большого флагманского седана-конкурента Mercedes S-класса. Оба автомобиля придут на смену Quattroporte.

Недавно о планах по выпуску кроссовера заявил еще один «непрофильный» производитель – Bentley.

Стоимость “Нивы” в обновленных комплектациях GLS и GLC увеличилась на 25 тыс. руб., а в комплектациях L и LC – на 5 тыс. рублей. Таким образом, рекомендованная розничная стоимость автомобилей Chevrolet Niva L составит 439 тыс. руб., LC – 468 тыс. руб., GLS с пакетом безопасности – 508 тыс. руб., GLC с пакетом безопасности – 535 тыс. рублей.

Подорожание автомобилей в компании объясняют появлением на “Ниве” антиблокировочной системы тормозов компании Bosch и подушек безопасности фирмы TRW (на версиях GLS и GLC), а также с повышением цен на комплектующие и увеличением операционных расходов.

В компании рассчитывают на 57% увеличить показатели прошлого года, и произвести 58 тыс. автомобилей этой марки. Для этого предприятие намерено дополнительно привлечь более 100 работников. При двухсменном графике работы скорость конвейера увеличится с 224 до 266 автомобилей в сутки.

С появлением Yeti компания Skoda AUTO укрепила свои позиции на рынке, расширив модельный ряд автомобилем, отличным от других представителей сегмента. Благодаря высокому дорожному просвету – 180 мм, он превосходно справляется с труднопроходимыми участками местности, не теряя при этом в динамике движения по асфальту, что делает его более привлекательным на фоне обычных автомобилей для семейных поездок. Skoda Yeti 4х4 с механической коробкой передач пользуется стабильно высоким спросом у клиентов. Появление нового сочетания мощного 4-цилиндрового двигателя 1,8 TSI (152 л. с.) с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой переключения передач DSG и системой полного привода будет способствовать дальнейшему усилению позиций Yeti в своем классе и значительному увеличению общего объема продаж данной модели. Двигатель развивает максимальный крутящий момент 250 Нм при низкой частоте вращения коленчатого вала, а полная тяговая мощность доступна в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. В смешанном цикле движения полноприводная модификация расходует в среднем 8,0 литров топлива на 100 км и выбрасывает 189 г CO2 на 1 км.

Покупатели Skoda Yeti имеют возможность сделать свой автомобиль еще более ярким и индивидуальным, заказав двухцветный окрас кузова. На выбор клиентов предлагается четыре цветовых решения для крыши автомобиля – черный, бежевый, серебристый и белый. Кроме того, клиент может заказать панорамный люк в крыше с электроприводом, визуально расширяющим пространство салона и создающий ощущение простора и свободы.

Российские цены:
Skoda Yeti 1.8TSI 152 л.с. DSG-6 4×4 Active – 969.000 рублей
Skoda Yeti 1.8TSI 152 л.с. DSG-6 4×4 Ambition – 1.019.000 рублей
Skoda Yeti 1.8TSI 152 л.с. DSG-6 4×4 Experience – 1.079.000 рублей

Комплектации для полноприводной версии с коробкой передач DSG идентичны аналогичным комплектациям с механической коробкой передач.

Как сообщает издание «Автосреда» со ссылкой на отдел маркетинга и рекламы ЗАО «ВАЗинтерсервис», решение руководства компании превратить популярную «вазовскую» модель в мини-грузовик «ВИС-2349» связано с «развитием производства и с обновлением модельного ряда».

«Автомобиль может использоваться как изотермический фургон, рефрижератор, грузовой фургон или бортовая платформа, с жесткой надстройкой или без нее, – уточняется в сообщении. – Пикап предназначен для перевозки продуктов питания в герметичной упаковке или перевозки грузов общего назначения».

Премьера пикапа на базе Lada Kalina состоится в конце августа в Москве. Предполагаемая стоимость автомобиля – от 335 тыс. рублей.

Причиной сервисной акции послужило некачественное крепление бензобака, которое легко подвергается коррозии и может неожиданно оторваться, что в свою очередь может грозит утечкой бензина и пожаром. Всего под отзыв попадет 1,22 млн автомобилей, среди которых – пикапы Ford F150, выпущенные в период между 1997 и 2004 гг., Ford F250, выпущенные между 1997-м и 1999 г., и Lincoln Blackwood, произведенные в 2002-2003 гг.

Компания обещает бесплатно устранить неисправность и провести сервисную акцию в середине сентября 2011 года.

Пока полноценного представления о машине составить не удастся – японцы обнародовали слишком мало фотографий. Но одно можно сказать точно – это первая серийная Mazda, созданная в рамках нового концепции дизайна KODO («душа движения»), носителем идей которой стал прошлогодний прототип Shinari и всё тот же Minagi. Впрочем, мировая премьера CX-5 состоится уже в сентябре на автосалоне во Франкфурте, а за месяц ожидания появятся и дополнительные изображения.

Не торопятся в Мазде раскрывать и технические подробности, поэтому известно лишь то, что CX-5 также станет первой моделью Mazda, которая получит весь комплекс технологий Skyactiv. Это и оптимизированные с точки зрения массы и жёсткости кузов и шасси, и новые силовые агрегаты. Значит, под капотом следует ожидать двухлитровый бензиновый мотор и дизельный двигатель объёмом 2,2 литра, оснащённый двумя турбонагнетателями.

По неофициальной информации, бензиновый двигатель Skyactiv-G будет развивать порядка 157-165 л.с. и 201-210 Н∙м, а дизель Skyactiv-D – 175 л.с. и 420 Н∙м. Но точные данные появятся не раньше, чем в конце августа. А вот с коробками передач всё предельно ясно – для CX-5 будет доступен и «автомат», и «механика». Причём в обоих случаях – шестиступенчатые. Также весьма вероятно, что CX-5 будет предлагаться в двух исполнениях – полно- и переднеприводном.

По габаритам Mazda CX-5, естественно, меньше, чем известная модель CX-7, поэтому конкурировать ей придётся с Mitsubishi ASX, Skoda Yeti и Nissan Qashqai. Правда, если учесть, что двигатель у CX-5 как минимум двухлитровый, то и стоить она будет дороже, нежели базовые версии ASX, Yeti и Qashqai, которые оснащаются более скромными моторами (у ASX и Qashqai это 1.6, а у Yeti и вовсе 1.2, правда, с турбонаддувом). А дизельную CX-5, по сложившейся традиции, к нам и вовсе наверняка не привезут. Впрочем, дождёмся официальной информации относительно российского рынка.

Гран-При Венгрии стал одной из самых интересных гонок сезона, чему во многом способствовала погода: в течение полутора часов дождь то начинался, то прекращался. Лучше всех с капризами погоды справился пилот McLaren, проводивший 200-ю гонку в карьере.

Самую серьезную конкуренцию Баттону составлял его партнер по команде Льюис Хэмилтон, однако за 15 кругов до фишина британец был оштрафован за слишком быстрый выезд из боксов – в итоге Хэмилтон стал лишь четвертым. Вслед за победителем в гонке финишировали Себастьян Феттель из Red Bull и лидер Ferrari Фернандо Алонсо.

Россиянин Виталий Петров, на уходящей неделе ездивший на гораздо меньших скоростях, завершил квалификацию 12-м – на этом же месте он завершил и гонку. По ходу этапа Петров несколько раз пробивался в очковую десятку, но в итоге остался за ее чертой.

Финишировавший вторым Феттель сохранил уверенное лидерство в общем зачете – у него 234 очка. Его партнер по команде Марк Уэббер, закончивший гонку в Венгрии пятым, имеет 149 очков, Хэмилтон занимает третье место с 146 очками. Еще на очко отстает Алонсо. Петров сохранил 31 очко и общее 9-е место.

Преимущество Red Bull в Кубке конструкторов по-прежнему велико – 383 очка против 280 у Maclaren и 215 у Ferrari.

И, судя по данным издания Auto Bild, публику ждёт новый автомобиль, а не глубоко модернизированный, как это случилось с «шестым» Пассатом. После серьёзного обновления последний удивительным образом превратился в модель седьмой генерации. Свежий Golf получит полностью оригинальные внешние панели (экстерьер станет более угловатым), переднюю и заднюю оптику. Но конструкция кузова и его жёсткость едва ли заметно изменятся. Нынешнюю платформу сменит модульная «тележка» MQB. Схемы подвесок со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади не изменятся, но колёсная база увеличится примерно до 2600 мм.

По двигателям на данный момент немецким журналистам известно то, что в линейке не будет атмосферных моторов. Базовым станет бензиновый 105-сильный 1.2 TSI, после которого в табели о рангах пойдут 1.4 TSI (при работе на бензине — 122 л.с. или 140, на газе — 110) и 2.0 TSI (220) для версии GTI. Турбодизелей ожидается две штуки — 1.6 TDI с 110 и 150 «лошадьми» и 2.0 TDI со 180 силами. Коробки передач — пяти- и шестиступенчатые «механики», а также роботизированная с шестью или семью передачами. Когда ожидать на рынке? Премьера состоится в Женеве в марте 2012 года, а в продажу автомобили пойдут через несколько месяцев.