Генерирование новых классов автомобилей становится привычным ходом автопроизводителей в острой конкурентной борьбе за покупателей, и яркий пример тому – купе-кроссовер BMW X6. С диковинным «зверем» разбирался.

Прототип BMW X6 показали в конце прошлого года во Франкфурте, а серийный вариант — уже в начале нынешнего в Детройте. Так что снова приходится отметить талант баварских инженеров быстро доводить концепт до конвейера с минимальными переделками. К последним можно отнести разве что появившуюся на боковых окнах хромированную окантовку и менее фантастического вида наружные зеркала.

Родственные узы
Остальное выполнено в характерном для BMW стиле. Огромные колесные арки, рельефная пластика поверхностей, острые ребра на перегибах. Как у X5, у новинки отсутствуют швы между передним бампером и крыльями. Многие скажут, что из концепта вообще нечего было утрачивать, так как X6— полный клон BMW X5 со скошенной крышей, и окажутся не правы. У обоих автомобилей нет ни одной обшей панели кузова! И существенная разница в габаритах: у Х6 они составляют 4877x1979x1696 мм, что на 23 мм длиннее, на 46 мм шире и на 70 мм ниже по сравнению с Х5.

Да и внешность X6 более «спортивна»: слишком развитые воздухозаборники в переднем бампере «съели» места противо-туманок, фары получили как бы более острую «огранку». Подоконная линия Х6 агрессивнее вздымается вверх и, сливаясь с покатой линией крыши, образует небольшой выступ кормы. Появившийся у кузова третий объем позволяет баварцам утверждать, что BMW Х6 не что иное, как купе. На четыре Двери уже мало кто обращает внимание, так как с 2004 года по планете колесит множество Mercedes-Benz CLS. Но, если копнуть глубже, понятие «четырехдверное купе» появилось еще в далеком 1962-м — так характеризовали седан Rover Р5!

Однако полностью родства новинки с BMW X5 отрицать нельзя. У брата позаимствована передняя панель. А главные изменения в интерьере начинаются со второго ряда сидений, что подчеркивает характер ‘ Х6. Вместо дивана там красуются два раздельных кресла, между которыми располагается органайзер с подстаканниками. Эта безусловно полезная штука объединена со спинкой одного из кресел в цельную конструкцию, и потому спинки задних сидений Х6 складываются в соотношении 60:40 с образованием единой погрузочной площадки. Благодаря этому объем багажника, несмотря на покатую крышу, не сильно пострадал. Он составляет 570 л, потеряв по сравнению с багажником Х5 лишь 50 л, и может быть увеличен до 1450 (у Х5 – до 1750 л).

На салоне родство не заканчивается, так как в основе X6 лежит платформа «старшего брата» X5. Отсюда аналогичная структура кузова, одинаковая колесная база 2933 мм, а также шесть полагающихся по стандарту подушек безопасности и мягкие упоры для коленей водителя и пассажира. Список можно продолжать. Однако маркетологи BMW, затевая разговор о рождении нового класса автомобилей — купе-кроссоверов, были просто обязаны выделить Х6 даже на фоне ближайших родственников.

С ураганом на «ты»
BMW X6 получил более мощные двигатели, и почти все они недоступны для Х5! Бензиновой V-образной «восьмерке» урезали объем с 4799 до 4395 см’, но снабдили ее двойным наддувом и уникальной для V-образных двигателей компоновкой навесного оборудования. Обе турбины и каталитические нейтрализаторы располагаются в развале цилиндров, что сделало мотор компактным, а сопротивление газов на впуске и выпуске — минимальным. Новый V8 выдает 407 л.с. при 5500-6400 и 600 Нм при 1750—4500 об/мин (против 355 л.с. и 475 Нм мотора V8 у Х5). Украшенный гордым шильдиком 50i BMW X6 выстреливает с места до 100 км/ч за 5,4 с и развивает скорость 250 км/ч. Неплохо для автомобиля снаряженной массой 2265 кг!

Далее по убывающей следует бензиновая рядная «шестерка». Но опять же не от X5, а от BMW 3-й серии. Чуть меньшего объема — 2979 против 2996 см3, — но с двойным наддувом. А потому выдает 306 «лошадок» и 400 Нм в диапазоне 1300—5000 об/мин (против 272 л.с. и 315 Нм атмосферной бензиновой «шестерки» Х5). Из-за двойного наддува снабженный таким мотором BMW X6 получит шильдик 35i, справится с первой «сотней» за 6,7 с и сможет развивать скорость 240 км/ч. Именно с таким бензиновым двигателем Х6 и будет официально поставляться в Украину. Впрочем, это же касается и следующего агрегата.

Шестицилиндровый дизель объемом 2993 см3 позаимствован не только у «трешки», но даже «пятерки» BMW. Опять-таки снабженный двумя турбонагнетателями, он выдает 286 л.с. при 4400 и 580 Нм при 1750 об/мин. Машине с таким мотором присвоят шильдик 35d, свидетельствующий о том, что первые 100 км/ч преодолеваются с места за 6,9 с, а максимум наступает на 236 км/ч. Этот мотор к нам тоже обязательно «довезут». В противном случае оставался бы вариант с дизелем от Х5. Того же объема, но с одной турбиной — такие версии BMW готовит для некоторых рынков. При мощности 235 л.с. (4000 об/мин) и моменте 520 Нм (2000—2750 об/мин) он разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 8 с и позволяет развивать максимум 210 км/ч. Эта версия BMW Х6 получит обозначение 30d.

Все моторы комплектуются только шестидиапазонной АКП с оптимизированной динамикой переключения передач и модернизированной муфтой блокировки гидротрансформатора, срабатывающей практически без проскальзывания.

На этом новации не заканчиваются. Бээмвэшная система полного привода xDrive, перераспределяющая крутящий момент между осями посредством электронно-управляемой муфты, дополнена в X6 новой системой перераспределения момента между задними колесами Dynamic Performance Control (DPC). Принцип ее работы тот же: на выходах задних полуосей расположено по небольшой электронно-управляемой муфточке. DPC не грубо подтормаживает колеса в экстренных ситуациях, а работает, можно сказать, ювелирно.

Вы уже заказали?
Укомплектована модель будет богато. Например, уже базовую версию BMW Х6 xDrive35i обещают оснащать биксеноновым головным светом с омывателем высокого давления и противотуманками, легкосплавными 19-дюймовыми колесными дисками, спортивным рулевым колесом с подрулевыми лепестками, активными подголовниками передних сидений, датчиками опрокидывания и дождя, парктроником, обогреваемыми наружными зеркалами. Эта версия должна появиться у нас в продаже в мае и будет стоить от 69 100 евро. Дизельный же вариант BMW X6 xDrive35d в начальной комплектации оценят в 74 800 евро. И прием заказов уже идет полным ходом…

Tagged with: BMW

Sponsored Links

Последние статьи

• В Женеве представили Lamborghini Aventador
• Московские власти реконструируют все главные магистрали города
• Maserati для пересеченной местности
• Chevrolet Niva стала безопаснее и дороже
• Начался прием заказов на Skoda Yeti 1.8TSI 4х4 DSG