Lexus ES350 – уникальная модель, так как она одна из всех остальных автомобилей Lexus оборудована передним приводом. А случилось это из-за общей платформы Toyota Camry и Lexus ES 350.

Правда, глядя со стороны, Вы никогда не догадаетесь, что у Camry и ES одна платформа, так как это родство не отражается во внешности. По правде говоря, кроме платформы у этих моделей нет абсолютно ничего общего. Lexus ES 350 – это эталон стиля и вкуса: внешность не кричит, нет вычурных излишеств, да и обернуться автомобилю вслед ничто особо не заставляет, но все детали настолько точно продуманы, что малейшее изменение дизайна показалось бы Вам кощунством. Этот автомобиль нужно принимать таким, каким его создали мастера из компании Lexus, и безоговорочно им доверять. Ведь Lexus ES350 – это солидная, комфортная, качественно исполненная модель, дарящая всем пассажирам только положительные эмоции.

Концепция экстерьера достойно продолжается в высококачественном исполнении интерьера. Изюминкой салона является не дорогостоящая отделка и всевозможные приспособления для повышения комфорта, а то, каким образом все это сочетается с общей идеей Lexus ES 350. Ведь даже “Жигули” можно отделать внутри эксклюзивной натуральной кожей, автомобиль все равно останется теми же “Жигулями”. Единство внешней и внутренней сущности – вот что действительно важно. Точно подобрать, к примеру, цвет, и фактуру деревянных вставок – это настоящее искусство. Lexus ES 350 – произведение такого искусства: все в автомобиле на своих местах. И пусть эпитет “роскошный” не очень к нему подходит, но смотрится все очень хорошо.

Конечно же, не все в салоне так хорошо, как кажется на первый взгляд. Перейдя к непосредственному знакомству с внутренним убранством автомобиля, Вы сразу же отметите, что рулевое колесо, хотя оно и выполнено из дерева и кожи и выглядит просто потрясающе, слишком гладкое и “скользкое”. Вторым по счету в поле Вашего критического обзора попадет центральный подлокотник, открывающийся нестандартным способом. Для того, чтобы он приподнялся в задней части и отъехал, открыв находящееся под ним свободное пространство, нужно всего лишь нажать на кнопку. Но вся проблема в том, что кнопка располагается в таком месте, где Вы постоянно будете цеплять ее локтем, причем ненамеренно. Так что нужно постоянно быть начеку, иначе вместо подлокотника неожиданно появится пустое место. Третьим пунктом можно назвать систему вентиляции. Несмотря на то, что кнопки регулировки температуры вынесены отдельно и очень удобны в обращении, для изменения интенсивности работы вентилятора таких кнопок не предусмотрели. Для этой цели придется открыть на активном дисплее меню системы управления, а оттуда уже регулировать скорость вращения и направление воздушного потока. Цель такого решения не совсем понятна, ведь если компания хотела таким образом сделать акцент на дисплее, то “Америку” она ни для кого не открыла.

После осмотра салона Lexus ES 350 нужно для интереса заглянуть и в багажник, где Вас поджидает небольшой сюрприз и море удивления. Конечно, для автомобилей премиум-класса объем багажника не столь важен, так что его не увеличишь за счет сложенных спинок. Но речь сейчас не о грузовместимости ES 350. Множество вопросов возникает после лицезрения другой картины – набора инструментов, идущих в базовой комплектации автомобиля. Тут и накидные ключи, и пассатижи, и отвертки… На ум сразу приходит комичная картинка: солидный бизнесмен с ключом в руках копается под капотом бизнес-седана Lexus ES 350. Совершенно непонятно, о чем думали создатели этой модели, комплектуя ее подобным образом.

Ключ зажигания – единственный “инструмент”, который Вам действительно пригодится. Главное не забыть его дома, а все остальное – уже не проблема. Причем ключи для эксплуатации Lexus ES 350 практически не нужны: дверь открывается с помощью кнопочки, зажигание активируется тоже кнопкой “Start Engine”. Заводя ES приятно отметить, как чутко отреагировали стрелки приборов на оживший мотор. Осталось только перевести селектор в положение D, и можно преспокойно ехать на бизнес ленч или деловое совещание. Причем движение автомобиля можно сравнить только с плавностью водного путешествия: Вы как будто плывете, но волны нисколько вас не раскачивают. Все дело в том, что подвеска Lexus настроена настолько идеально, что она легко справляется даже с недостатками российских дорог, не говоря уже об американских, на которые автомобиль был изначально рассчитан. Пассажиры ES ничего не почувствуют, если придется переезжать, к примеру, трамвайные пути. Но у всякой медали есть и обратная сторона. У подвески Lexus это небольшие крены в поворотах. Модель спокойно разгоняется до сотни за 6,8 секунды и способна развить скорость до 221 км/ч. Но “пустой” руль на таком высококлассном автомобиле вызывает определенные опасения. На низких скоростях это не особенно заметно, но стоит немного разогнаться, и определенного внутреннего напряжения уже не избежать.

Подводя итоги, можно сказать, что Lexus ES 350 – машина не для бедных людей, обладающая большим количеством достоинств и небольшим набором недостатков, на которые состоятельные владельцы внимания тратить не будут. Модель рассчитана в основном на североамериканский рынок, но и в России у нее найдутся преданные почитатели. Компания делает ставку в первую очередь на эксклюзивность автомобиля, а в мире много людей, ценящих именно это редкое качество.

Tagged with: Lexus

Sponsored Links

Последние статьи

• В Женеве представили Lamborghini Aventador
• Московские власти реконструируют все главные магистрали города
• Maserati для пересеченной местности
• Chevrolet Niva стала безопаснее и дороже
• Начался прием заказов на Skoda Yeti 1.8TSI 4х4 DSG