Что общего у нового Lexus LX570 и армии Российской Федерации? В военной части статус солдата определяется присвоенным ему званием. Рядовому никто просто так честь отдавать не будет, но если мимо проходит генерал, по стойке смирно становятся даже майоры. Что-то подобное происходит сегодня на российских дорогах.

Только вместо нашивок и звездочек на погонах о высоком статусе говорит престижный дорогостоящий автомобиль, а вместо того, чтобы “отдавать честь”, машины почтительно расступаются, пропуская “генерала” вперед. А если этот “генерал” имеет эмблему Lexus на фальшрадиаторной решетке, полностью не виден в зеркале заднего вида, и на багажной двери вместо “звездочек” сияет на солнце номер модели  LX570, то уважение и благоговение преступают всякие границы, достигая невиданных высот!

Современная концепция компании, примененная для создания такого автомобиля класса L, как представительский седан LS460, нашла свое логическое продолжение в новом Lexus LX570. Свежие решения сразу видны в экстерьере автомобиля, выражаясь в новых фарах и радиаторной решетке. Можно с облегчением забыть о раздутых колесных арках и широких молдингах, придававших предыдущей модели грузность и неповоротливость. Без них новый Lexus LX570 смотрится более стройным. Задняя часть автомобиля так же подверглась дизайнерской переработке, лишившись больших трапеций фонарей. Им на смену пришли гораздо более уместная горизонтальная оптика. Перемена внешности положительным образом сказалась на аэродинамических свойствах нового внедорожника, снизив коэффициент сопротивления на 0,04%. Модель сохранила длину колесной базы своего “предка”, но в остальном значительно прибавила: Lexus LX570 “подрос” в длину на 10 см, а в высоту и ширину – на 3 см. Но этот фактор никоим образом не повлиял на изящность LX570, смотрящейся просто прекрасно на фоне грузного и неповоротливого оригинала.

Автомобиль подрос не только снаружи, но и внутри. Если верить создателям модели, то расстояние для ног передних пассажиров было названо лучшим в классе внедорожников. Конечно, делать подобные заявления весьма опрометчиво, но, с другой стороны, в нем есть большая доля правды. Водитель со средним ростом почувствует себя за рулем LX570 просто замечательно: множество настроек, отличная конфигурация. Второй и третий ряды этого восьмиместного “генерала” тоже достаточно просторны, а жаловаться начнут только “задние места”, да и то после многочасовой езды. Минусом салона можно назвать гладкую спинку откидных сидений, не имеющую никакой поддержки для спины. Даже возможность регулировки угла наклона не спасает от дискомфорта. Но если задуматься, задние ряды обычно занимают “любимые” тещи, так что не стоит особо беспокоиться.

Дизайнеры интерьера нового Lexus LX570 приложили все усилия для того, чтобы каждая мелочь в салоне автомобиля была идеальной. Кожа и пластик, использованные для обивки, – непревзойденно высокого качества, а вставки выполнены из ценной породы африканского дерева бубинга. Из этой же древесины известные производители создают грифы для гитар. Сотрудники компании проводили множество социологических опросов с целью выявления предпочтений водителей внедорожников. Судя по одному из таких опросов, многие очень любят звук захлопываемой двери. А то, что нравится покупателю, выгодно производителю, так что двери нового LX570 теперь закрываются с характерным “щелчком”.

Техническая начинка базовой комплектации автомобиля включает в себя самые современные решения: кнопка запуска мотора, четырехзонный климат-контроль, мультируль, вентиляция передних сидений. Также присутствует система переднего и бокового обзора, включающаяся посредством кнопки на панели приборов. Эта система состоит из камер в радиаторной решетке и наружных зеркалах. При ее активации изображение с камер передается на дисплей, показывая водителю зоны, недоступные для обзора. Крупногабаритный LX570 чувствуется гораздо лучше, и парковка в узком пространстве не составляет никаких проблем. Из минусов нужно отметить отсутствие  регуляторов обдува климат-контроля. Для изменения силы воздушных потоков придется покопаться в меню на сенсорном дисплее, но к этому быстро привыкаешь. Общаться с приборами автомобиля становится легко и приятно уже после пары часов знакомства.

Внедорожные свойства Lexus LX570 вызывают у любого человека немой восторг. Штурмовать крутые склоны и спускаться в ухабистые карьеры на нем так же легко, как и ехать по ровному шоссе. Кажется, этот автомобиль ничто не остановит и не собьет с намеченного курса. Медленно, не торопясь LX570 неуклонно поднимается в гору к вершине, а потом с такой же скоростью осторожно съезжает к подножию. В этом противоборстве водитель практически ничего не меняет. Единственной функцией человека, сидящего за рулем, является переключение на самую низкую передачу. Это можно сделать даже во время езды, а остальное автомобиль берет на себя, увеличивая клиренс на 7,5 см и адаптируя подвеску к внедорожным условиям.

Для облегчения езды существует система Crawl Control. Это своеобразный круиз контроль, только для бездорожья. При активации Crawl Control сохраняет неизменную скорость 1,3 или 5 км/ч, а также контролирует тормоза и дроссельную заслонку. Можно со спокойной душой  расслабить ноги и обратить все свое внимание на управление. Если же по каким-либо причинам Вы захотите отключить систему, можно просто нажать на кнопку или немного увеличить скорость. При разгоне до 12 км/ч Crawl Control автоматически отключается, не забыв предупредить об этом водителя.

Антиблокировочная система новой модели внедорожника Lexus LX570 тоже новая – Multi-terrain ABS. Это чудо инженерной мысли автоматически выбирает оптимальный режим торможения в зависимости от скорости и оборотов двигателя. Таким образом, машина будет прекрасно тормозить на любой поверхности

По традиции, цифры в названии Lexus LX570 “говорят”, что автомобиль оборудован 5,7-литровым силовым агрегатом. V-образная “восьмерка” мощностью 367 лошадиных сил работает на бензине. Этот двигатель гораздо экономичнее и мощнее мотора предыдущей модели LX470. Несмотря на внушительную массу, составляющую 2,6 тонны, Lexus LX570 разгоняется легко и напористо, и все благодаря шестиступенчатой автоматической секвентальной КПП. Крутящий момент автомобиля равен в 530 Нм, и это лишний раз подтверждает, что машина в ладах не только с ухабами, но и со скоростными автобанами. Правда, при вхождении в крутые повороты руль не несет в себе достаточно информативности, но это не порок для данного класса автомобилей.

Поставка модели Lexus LX570 будет вестись только на российский и американский рынки, что лишний раз добавляет престиж нашей стране. Планируется продать около 2 500 автомобилей, что в четыре раза больше по сравнению с продажами предыдущей модели. Обновленному внедорожнику справиться с этой задачей весьма по силам.

Tagged with: Lexus

Sponsored Links

Последние статьи

• В Женеве представили Lamborghini Aventador
• Московские власти реконструируют все главные магистрали города
• Maserati для пересеченной местности
• Chevrolet Niva стала безопаснее и дороже
• Начался прием заказов на Skoda Yeti 1.8TSI 4х4 DSG