Когда этот гигант появляется на дороге, все автомобили невольно уступают ему дорогу. Infiniti QX56 всем своим видом показывает, кто “в доме хозяин”.

Впервые автомобили QX начали завозить на просторы нашей страны серые дилеры. Эти огромные внедорожники вызывали искреннее удивление у владельцев Chevrolet Tahoe и Jeep Grand Cherokee, до этого момента считавших свои машины самыми большими и внушительными. Но не только исполинские размеры манили публику к модели QX; среди прочих достоинств этого “атланта” нужно отметить прекрасное качество сборки (на порядок выше других автомобилей данного класса), богатейшую комплектацию и объемный  мощный силовой агрегат.

В последние годы мода и запросы аудитории кардинально изменились, но пристрастие к большим машинам осталось для россиян на прежнем уровне.

По своеобразной традиции все большие люксовые внедорожники имеют более массовых прародителей, и в этом смысле Infiniti QX56 не стал исключением: его разрабатывали на базе пикапа Nissan Titan и внедорожника Nissan Armada. Двадцатидюймовые колеса вкупе с легким изменением экстерьера (новые осветительные приборы, бампера и решетка радиатора) придали и так уже достаточно крупному внедорожнику воистину исполинский вид. Да и техническая часть внесла свою лепту: вместо старых задних пружинных амортизаторов автомобиль теперь оборудовался пневматической подвеской с автоматической регулировкой дорожного просвета, поддерживающей клиренс на одном уровне. Сразу же после выпуска новый Infiniti QX56 был облюбован состоятельными американцами: первые строчки в рейтингах одноклассников, по опросам J.D. Power, лишний раз подтверждают этот факт. В 2007 году QX56 отправили на легкий рестайлинг и попутное обновление: из нововведений можно отметить противотуманные фары с прозрачными рассеивателями и модернизированная решетка радиатора. Под капотом инженеры также основательно “покопались”, прибавив двигателю объемом 5,6 литра дополнительный 10 л.с., что в сумме составило ни много ни мало -  325 “лошадок”. А переработка интерьера, благодаря которой салон стал выглядеть солиднее и дороже, наконец-то придала Infiniti QX56 финальный штрих для завершения образа внедорожника премиум-класса. В Россию модель “приедет” именно в таком воплощении, и это будет один из крупнейших внедорожников на российском автомобильном рынке.

Если смотреть на автомобиль со стороны, то он создает впечатление памятника, который невозможно сдвинуть с места. Так еще выглядят солидные “большие боссы”, сидящие за столом в своем офисе. Широкий “подбородок” в виде радиаторной решетки еще больше усиливает подобные ассоциации. Грации и стремительности остальных моделей Infiniti нет и в помине. Динамики в задней части QX56 Вы также не обнаружите. Если попытаться хоть как-то избавиться от ощущения “монументальности”, присмотревшись к современным светодиодным фонарям, то полный провал гарантирован на 100%. Солидность, вес,  величие, непоколебимость – при взгляде на Infiniti QX56 от этих слов просто не избавиться.

Размеры автомобиля по-разному влияют на отношение потенциальных покупателей к данной модели, но такая деталь, как ручки задних дверей заподлицо с рамками, однозначно вызывает отрицательные эмоции. Это решение было позаимствовано у “предка” QX56, но машины премиум-класса просто обязаны иметь классические ручки. А если человек не уродился высоким, то ему и подавно не понравится каждый раз залезать на подножку, затрачивая уйму усилий на такое простое действие, как открывание двери собственного автомобиля!

Правда, если немного подумать, владелец Infiniti QX56 не будет утруждать себя такими мелочами, предоставив водителю возможность распахивать перед собой дверь. Ведь людям, имеющим  QX56, не пристало сидеть за рулем. Салон автомобиля поражает обилием свободного места. Во втором ряду расположены два удобных сиденья с большим боксом между ними. Присутствует также и третий ряд, рассчитанный на три пассажира. Не совсем понятно его практическое назначение в данном классе автомобилей; судя по всему, это просто дань своеобразной американской традиции оборудовать все большие машины третьим рядом. При его отсутствии можно было бы намного увеличить место для ног во втором ряду, которого, к слову, и без того предостаточно.

Чтобы скоротать время путешествия от собственной виллы до городского офиса, в салоне присутствует  монитор с диагональю семь дюймов, вмонтированный в потолок перед вторым рядом кресел, а также наушники для каждого из пассажиров и водителя.

Кстати, водительский отдел салона достоин отдельного обзора. Это не просто рабочее место, а настоящий кокпит со множеством разнообразных приборов и переключателей. Хозяин Infiniti QX56 может нанимать на работу и бывшего баскетболиста, и бывшего шеф-повара, так как комплекция водителя не имеет принципиального значения: любой орган управления подстраивается под него при помощи электроприводов. И хотя в автомобиле отсутствует продольная регулировка руля, этот распространенный недостаток японских машин с лихвой компенсируется возможностью перемещать педальный узел. Без этого американцы просто не обратили бы на внушительный внедорожник никакого внимания.

Общее впечатление от салона Infiniti QX56 остается чрезвычайно положительным. Интерьер – эталон роскоши и безупречности, и даже короткие подушки сидений и множество деталей из жесткого пластика не вызывают у ценителей автомобилей чувство отторжения.

На шоссе QX56 ведет себя соответственно своему “титаническому” облику: размерами автомобиль не уступает средненькому грузовичку. Так что ждать от него сверхбыстрой езды и характера “норовистого” суперкара вряд ли приходится. Да этого никто и не требует.

Современная пневматическая подвеска задней оси в данной модели служит не для послушности QX56 при прохождении поворотов, а просто для сохранения клиренса. Все усилия подвески направлены на одну очень важную цель  – обеспечение комфорта в салоне. Любые неровности дорожного покрытия поглощаются с удивительной мягкостью, и пассажиры могут догадаться, что едут по ухабистой дороге, только по небольшой вертикальной раскачке кузова автомобиля. Да и это “раскачивание” скорее убаюкает их, чем доставит какой-либо дискомфорт.

Если Вы все же решите испытать QX56 на способность вписываться в крутые повороты, то на Вашем пути встанут определенные трудности. Даже если до упора вывернуть руль в ту или иную сторону, автомобиль  не повернет моментально, а немного подумает и уже потом медленно и неохотно прислушается к Вашей команде. Но не стоит беспокоиться по поводу безопасного прохождения виражей, так как полный привод с электронным контролем всегда готов помочь в неожиданной ситуации, сбрасывая обороты мотора и притормаживая автомобиль.

Однако проблема с рулем отойдет для Вас на второй план, когда Вы попробуете тормозить. От педали тормоза не поступает практически никакой информации, так что приходится давить на нее наугад: вроде уже нажал, а этот упрямый QX56 едет себе как ни в чем не бывало. Если же надавить посильнее, то всех пассажиров и водителя неприятно “дернет” вперед.

Тормозить новый Infiniti QX56 не очень любит, но разгоняться, по всей видимости, просто обожает: до “сотни” он домчит Вас с места за 7,8 секунды, и это можно понять не просто по цифрам в паспорте, а ощутить на себе. А экономить владельцам QX56 не пристало, так что 23 литра топлива на 100 км не должны стать для них неприятным сюрпризом.

Насколько легко будет перемещаться на Infiniti QX56 по перегруженным автомагистралям больших городов? Если брать для примера Западную Европу, то ответ будет, скорее всего, отрицательным. В России, а в частности в Москве, дела на данный момент обстоят немного лучше: расширенные полисы автострахования пока не избавили россиян от боязни подобных “исполинов”. При пересечении перекрестка без светофора автомобили “расступаются” перед огромным Infiniti QX56, даже в кошмарных снах не помышляя подрезать его. Особенно учтиво ведут себя таксисты и “маршрутники”, от которых подобного поведения ой как редко дождешься! Сидя в теплом салоне QX56 на втором ряду комфортных кресел, слушая тихую ненавязчивую музык, невольно приходит ощущение величия и отстраненности от мирских проблем, оставшихся где-то далеко за пределами автомобиля.

Основными конкурентами Infiniti QX56 можно назвать следующие модели: Cadillac Escalade и Lexus LX570.

Новый Lexus LX570 вышел на рынок не так давно, но в связи с долгожданным релизом очередь на приобретение этой модели растянулась на несколько месяцев. Комплектация автомобиля была дополнена и обновлена, сохранив при этом все лучшее от своего предшественника.  Lexus LX570 имеет целых восемь сидений, а также современную автоматическую пневмоподвеску всех колес, обеспечивающую пассажиров и водителя непревзойденным комфортом.

Cadillac Escalade диктует направление моды и стиля на рынке дорогостоящих полноразмерных внедорожников. Этот автомобиль имеет общую с  моделью Chevrolet Tahoe платформу, отличаясь от нее только внешним оформлением и более богатой комплектацией. На просторах нашей страны  Cadillac Escalade появился в конце 2007 года, став очень популярным в среде так называемых “новых русских”.

Подводя итоги, можно сказать, что семиместный Infiniti QX56 – отличный внедорожник, не лишенный, однако, некоторых недостатков. Среди них нужно отметить отсутствие регулировки руля по выносу, присутствие в салоне деталей из явно дешевого пластика, недостаточную информативность и удобность управления, высокое потребление горючего. С другой стороны, сегодня большой дорогой внедорожник QX56 своим видом все еще внушает благоговейный страх и очень удобен для поездок по городу.

Tagged with: Infiniti

Sponsored Links

Последние статьи

• В Женеве представили Lamborghini Aventador
• Московские власти реконструируют все главные магистрали города
• Maserati для пересеченной местности
• Chevrolet Niva стала безопаснее и дороже
• Начался прием заказов на Skoda Yeti 1.8TSI 4х4 DSG