Try the powerful WPSN search:
Selected WPSN searches:
Rankings Fantasy Picks Injuries Projections Rookies Blogs Superbowl
Renault Megane III 1.6: обманчивая внешность
Опубликованно: января 25, 2011
Некоторые особенности этого автомобиля требуют привычки, но зато другие воспринимаются как должное. У Megane III отличный дизайн, но восторги в прошлом – уже четыре месяца мы катаемся на пятидверном хэтчбеке.
Наша комплектация – это Expression с базовым силовым агрегатом 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой МКП плюс дополнительные опции (ESP, окраска металлик, легкосплавные 16-дюймовые колеса, чип-карта, аудиосистема с Bluetooth и подрулевым джойстиком). Недешевый набор, но быстро выяснилось, что лишних опций не бывает.
Садишься в другую машину и вдруг вспоминаешь, как много нужно суеты: сначала найти ключ, потом нажать кнопку, вставить его в замок, затем повернуть, запустив двигатель. Да еще запереть автомобиль, покидая его. А чтобы позвонить, придется как минимум достать телефон.
В Megane III все проще. Практически как в большинстве современных моделей бизнес-класса. Чип-карту и телефон можно оставить в кармане, все происходит само собой. К хорошему привыкаешь и на ступеньку вниз спускаться уже не хочется.
А вот другие особенности потребовали адаптации. И в первую очередь двигатель, все-таки маломощный для такого агрессивного с виду хэтчбека. Поначалу особенно заметен дефицит крутящего момента на «низах». Но со временем привыкаешь: если держать мотор в тонусе (3000-4000 об/мин) и вовремя переключать передачи, можно ехать чуть быстрее потока. Благо настройки шасси, точность и острота рулевого управления, а также цепкие тормоза это вполне позволяют. Правда, за удовольствие надо платить. При «рваной» манере езды резко возрастает расход топлива. В пробках порой до 12, а на трассе до 10 л/100 км. Но если особенно не гарцевать, то и в трафике можно обойтись десятью литрами на «сотню».
Когда используешь Megane только в качестве городского семейного автомобиля, претензий нет. Вход и выход удобные. На заднем диване втроем, конечно, тесновато, но в коротких поездках терпимо. Багажника, по крайней мере для вылазок в супермаркет, вполне достаточно. А вот если нужно перевезти что-то крупнее пары чемоданов или двух десятков кульков, Megane III может обмануть ожидания. Спинки заднего дивана хотя и складываются, увеличивая полезный объем до 1600 л, проем пятой двери не слишком велик.
Впрочем, обвинять «француза», что он не гоночный суперкар, не грузовик, а заодно и не вездеход, некорректно. Со своими ежедневными обязанностями городской хэтчбек справляется вполне успешно.
Tagged with: Renault
Sponsored Links
