Try the powerful WPSN search:
Selected WPSN searches:
Rankings Fantasy Picks Injuries Projections Rookies Blogs Superbowl
Suzuki Kizashi: знаковый автомобиль
Опубликованно: февраля 2, 2011
Российская презентация Suzuki Kizashi на автодроме “Мячково” прошла в стиле заседания клуба знатоков. Знатоков и ценителей спортивной элегантности. Итак, что, где, когда и почем?
Kizashi в красивом переводе с японского, который сделали представители Suzuki, означает “предощущение чего-то великого”. Есть и более простой вариант перевода: “знак”. Автомобиль действительно знаковый для Suzuki. Это новый флагман японской фирмы, первый седан сегмента “D+ “, который она разработала самостоятельно, и знак того, что компания Suzuki, ныне известная как производитель мотоциклов, компактных городских автомобилей и кроссоверов, расправляет крылья в глобальном масштабе и намеревается стать полноценным игроком в самых серьезных сегментах рынка.
Путь к серийному автомобилю был неблизким. Для его преодоления были созданы один за другим целых три кон-цепта. Первый Kizashi, появившийся еще в 2007 г., поразил кровожадностью своего облика. Kizashi 2 и Kizashi 3 последовательно снижали накал дизайнерских страстей до реальных величин. Поэтому кажущаяся простота героя нашего рассказа весьма и весьма продуманная, от математически выверенной выпуклости капота до крышки багажника с интегрированным спойлером. Но сколько бы представители компании ни нахваливали облик нового автомобиоля, в первую очередь наши ожидания связаны с его драйверскими способностями. Ведь это Suzuki!
Разумеется, пара кругов по автодрому не дает права на детальный “разбор полетов”, но, в любом случае, можно сказать, что ожидания оправдались. Это был полет. Автомобиль великолепно рулится, у него отличный двигатель, а интеллектуальный полный привод i-AWD напоминает повадками авторитетные в драйверских кругах Subaru. Единственное, что не понравилось, – вариатор, который не позволял использовать все возможности мотора и шасси. Без ручного режима переключений динамичная езда с CVT невозможна. Благо этот режим предусмотрен, и даже в комплекте с подрулевыми “лепестками”.
Kizashi в первую очередь разрабатывался для рынка США, где этот автомо-биль продается с 2009 г., а потому осо-бых вопросов к его оснащению и удобству не возникает. Впрочем, он не поражает внутренним простором и не претендует на премиальность, но ценить его будут, как уже сказано выше, не за это. Есть планы в будущем попробовать Kizashi в Западной Европе. Но сначала он появился в России. Двигатель лишь один – 2,4-литровая “четверка” мощностью 1 78 л.с, знакомая по Grand Vitara. Есть модификации с передним приводом как на “ручке” (цена от 995 ООО рублей), так и с вариатором (1 175 ООО рублей). Полноприводной Kizashi оснащается только вариатором (1 255 ООО рублей).
Среди прямых конкурентов нового автомобиля упоминаются в первую очередь Honda Accord и Mazda 6, причем отбивать клиентов у соперников за счет заведомо более низких цен, как видно, в Suzuki не намерены. Поэтому и планы пока весьма скромны: ожидается, что ежемесячно в России будет продаваться около сотни Kizashi. Только для членов клуба!
Tagged with: Suzuki
Sponsored Links
