Try the powerful WPSN search:
Selected WPSN searches:
Rankings Fantasy Picks Injuries Projections Rookies Blogs Superbowl
FIAT Linea 1.4 T-Jet
Опубликованно: января 24, 2011
В российском полку компактных седанов прибыло – с конвейера автозавода Sollers в Набережных Челнах начали сходить FIAT Linea. За первый месяц выпуска уже продано 300 машин.
Прошло три года. Три года с момента, когда Quattroruote провел первый тест Linea -во время презентации этой глобальной модели в Турции. Тогда же Серджио Маркионне, глава FIAT, рассказывая о планах производства модели по всему миру, упомянул, что в России сборка начнется «до конца года».
Почти так все и случилось. Первые Linea сошли с конвейера завода Sollers в Набережных Челнах еще до конца года – правда, 2010-го, а не 2007-го. Годы мирового финансового кризиса – годы, вычеркнутые из жизни больших корпораций. Начинаем с чистого листа.
Неоклассика
FIAT Linea – ладный седан в классическом стиле, без претензий на спортивность и агрессивность. Но в то же время в некоторой элегантности и проработанности деталей ему не откажешь. И это один из самых длинных седанов в классе – оставив позади KIA Cerato и VW Jetta, он недотягивает шести сантиметров до Renault Fluence.
Салон по стилю прекрасно сочетается с внешностью. Ярко выглядит серебристая центральная консоль, контрастирующая с темным колером передней панели. Щиток приборов выполнен в пан-фиатовской стилистике и наделен теми же «семейными» недостатками: плотная нарезка крупных цифр и обилие рисок мешают быстро считывать информацию.
Европа в пути!
На ходу чувствуется, что Linea настроен по-европейски. Управлять автомобилем легко, в том числе и на высокой скорости, но только на гладком асфальте. А вот на дороге среднего и неважного качества тихий и покладистый Linea уже не столь приятен. Усилие на руле невелико и почти не зависит от скорости. Зато обратная связь – вполне внятная.
Турбированный бензиновый двигатель – знатный козырь в борьбе с конкурентами, оснащенными преимущественно атмосферными моторами. 1.4 T-Jet показывавет «зубы» даже на низких оборотах, но его темперамент и не думает «скисать», когда стрелка тахометра идет по «верхам».
Тормозная система вполне адекватна, а педаль позволяет четко дозировать усилие, контролируя интенсивность замедления.
Но есть и минусы. Почти невесомая педаль сцепления не позволяет прочувствовать момент замыкания, отчего с непривычки дергаемся на старте, а удобный в руке рычаг КП не оправдал надежд – ходы длинные и размазанные.
Tagged with: Fiat
Sponsored Links
