Бензиновый мотор 1.4 с наддувом для Meriva подходит очень хорошо, но минивэну не обойтись без турбодизелей. И вот уже в гамме Meriva есть модификации с двигателями 1.3 и 1.7 CDTI.

Приятный характер и хороший запас тяги во всех режимах – главные достоинства этих агрегатов, которые к тому же работают очень тихо. Оба мотора доступны в нескольких вариантах мощности, но самыми интересными являются 95-сильный 1.3 и 110-сильный 1.7. Они едва ли не идеальны для Meriva, а ведь он не такая уж и крошка – почти 4,3 м в длину.

Торг вокруг «лошадок»
И все-таки более привлекательно выглядит 1.7 CDTI. Дело не в тех 15 «лошадках», которые разделяют его с 95-сильным собратом. У дизеля 1.7 динамика лучше, но погоду делают не цифры. У моторов совершенно разные характеры, отличия которых проявляются даже при неспешном движении.

На 1.7 больший запас крутящего момента делает езду плавнее и проще – нет нужды выкручивать мотор «в звон», приходится реже орудовать рычагом МКП, хотя он и обладает отличной избирательностью.

Если же вам не нравится «механика», подумайте о покупке 100-сильной версии 1.7. Это единственная дизельная Meriva с автоматической трансмиссией – классическим шестидиапазонным автоматом с гидротрансформатором. Если кажется, что пять бонусных, по сравнению с 1,3-литровой версией, «лошадок» не оправдывают разницу в объеме, посмотрите на крутящий момент – 180 против 260 Нм. Именно различие в этих цифрах гораздо больше влияет на характер.

В целом Meriva очень приятен в любой версии. Как на переднем, так и на заднем ряду просторно. Функциональность интерьера и конструктивное качество превращают пребывание на борту в удовольствие. Жаль, подвеска проглатывает далеко не все дорожные неровности.

Tagged with: Opel

Sponsored Links

Последние статьи

• В Женеве представили Lamborghini Aventador
• Московские власти реконструируют все главные магистрали города
• Maserati для пересеченной местности
• Chevrolet Niva стала безопаснее и дороже
• Начался прием заказов на Skoda Yeti 1.8TSI 4х4 DSG