Штаб-квартира тюнингового ателье Renntech находится во Флориде, где специалисты под руководством основателя Хартмута Фейла занимаются доработкой автомобилей марки Mercedes-Benz уже более 20 лет. Особой любовью американских мастеров пользуются уже “прокачанные” на заводе модификации AMG. На сей раз объектом их вмешательства стал Mercedes-Benz С63 AMG, который сменил название на С74.

Стоит взглянуть на изменения во внешности спортивного седана, как возникают мысли об отсутствии у американских дизайнеров чувства меры. Карбоновый аэродинамический “обвес” включает в себя неимоверных размеров “губу” под передним бампером, расширители колесных арок по типу болидов чемпионата DTM, выступающие пороги, крупный козырек на крышке багажника и гипертрофированный диффузор с четырьмя выхлопными патрубками неприличного диаметра. Название С74 означает вовсе не объем двигателя, а колею задних колес шириной 74 дюйма (1,87 м), которая позволяет установку 20-дюймовых колесных дисков с шинами размерности 305 или даже 315 мм. Впрочем, уникальность автомобиля совсем не в этом.

Хартмут Фейл, бывший в прошлом техническим директором североамериканского представительства AMG, прекрасно знает, как раззадорить “аэмгэшные” моторы. “Поколдовав” над впуском и выпуском, а также перепрограммировав блок управления двигателем, он снял с 6,2-литрового атмосферного V8 целых 605 л.с! Без наддува! Заводской С63 со своими 457 л.с. просто меркнет. Разгон до “сотни” американцы измерять не любят, зато на четверти мили доработанный седан показал результат 11,4 с при скорости 201 км/ч, что является выдающимся результатом, а его максимальная скорость составила 326 км/ч. Чтобы этот монстр не улетел с дороги, ему полностью заменили подвеску и тормоза.

Tagged with: Mercedes-Benz

Sponsored Links

Последние статьи

• В Женеве представили Lamborghini Aventador
• Московские власти реконструируют все главные магистрали города
• Maserati для пересеченной местности
• Chevrolet Niva стала безопаснее и дороже
• Начался прием заказов на Skoda Yeti 1.8TSI 4х4 DSG